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為何用戶需要樹洞？齊格蒙特·鮑曼在描述液態現代性時曾給出過一個參考答案：現代社會把文化規範與價值體係都液態化了，不再有永恒的關係與紐帶，人際關係僅剩短暫停留的弱連接。
關鍵大佬們吵架時，把自家技術說明白就得了，別入戲太深。增程不一樣，混動派看增程就是異教徒，因為同樣燒油，混動是為了動力，而增程為了發電，技術上總覺得有點多此一舉。
而問界M5在6月份銷量高達7021輛，上市近四個月交付量已超18000輛。電機用於在加速時提供額外的推進能量，同時用於動能回收，輕混車具有小電池小電機，成本較低，諸如吉利ICON、長安CS55都屬於輕混車型。還說餘承東大放厥詞、別把隨性當個性。
所謂增程，按照字麵理解就是增加裏程。對於一般用戶，區分各家車廠的混動技術實在太難了——如吉利雷神混動與比亞迪DM-i混動有何區別，大部分人不會去鑽研其中的技術細節。
今年前六個月累計銷量為21985輛，同比下降4.35%。
混動指責增程，五十步笑百步魏牌電動車老板李瑞峰提了一輛華為的問界M5，這條微博真的震撼我了。此外，360全家桶還經常受到內存捆綁安裝軟件的質疑。
本質上來說，這還是源於產品邏輯上，對於本地文檔和在線文檔的模糊表述，用戶以為自己存在本地的就還是本地文件，殊不知軟件早已備份至雲端，成為了可供分享和傳播的在線文檔。3廠商加速自我革命其實無論是WPS還是360，如今被廣告業務所累，還都源於最早期的路線問題。
在PC互聯網端，如果說哪家的廣告能夠與WPS相提並論，那麽360無疑是最具競爭力的那一位，長久以來，360全家桶讓不少電腦小白為之抓狂，明知道會有廣告，但想逃卻逃不了。對於自家產品存在的大量廣告，360創始人周鴻禕也並不避諱，隻是稱360的商業模式比較奇葩，是掙得最庸俗的廣告錢。
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